汽车观察：起势新能源 红旗别样红

 有人说，看懂上海车展就能预判未来五年汽车产业的走向。

在这里，自主品牌与外资车企同台竞技，传统巨头与新势力争相炫技；一款款首发车型、一项项首秀技术百花齐放“斗芳菲”。

你可知道，今年全场最酷炫的飞行汽车、史上价值最高的国产豪华车，以及最具国潮风范和东方文化底蕴的新车都分别在哪个展台吗？

答案都是同一个：6号馆的红旗展台。相比以往，今年的红旗“别样红”。

4月23日，红旗品牌携金葵花子品牌和天工家族、H家族两大产品序列，共23台展车组成的全新产品阵容参展。

在开幕式上，中国一汽董事长、党委书记邱现东，和来自一汽红旗繁荣工厂生产物流部7号智能员工旗小智，同台完成了红旗品牌发布会。

▲中国一汽董事长、党委书记 邱现东

这一崭新的呈现形式，不仅让人感受到红旗造车的科技匠心，也展现其All in新能源的实力和底气。

“红旗始终致力于让每一个用户都能在时代的浪潮中找到属于自己的精准表达。”邱现东宣布：今年，红旗将努力突破50万辆，其中新能源产品将超过25万辆，力争再上一个新台阶！

让每一个用户找到精准表达

随着All in新能源战略的持续推进，红旗正全面、全方位、全体系向智能网联新能源汽车转型，目前在售产品已达18款，拥有燃油、纯电、插混、增程等谱系完整的产品序列。这样的布局放眼整个汽车市场也是寥寥无几。

上海车展上，红旗再接再厉，H家族产品序列全新旗舰——C+级豪华纯电/混动轿车H9和SUV HS9、红旗品牌首款豪华硬派越野车、红旗“天辇1号”飞行汽车首发亮相，红旗天工06、红旗H5 PHEV正式上市。

此外，红旗金葵花首台千万级定制国礼车型——“兰亭雅韵主题定制版”迎来全球首秀及交付仪式。首位车主是来自迪拜的富豪，金葵花对文化价值的理解令其深受震撼，“这是西方工业无法复制的东方智慧。”

值得一提的是，为了应对新能源智能化时代市场变化快的特点，红旗品牌实行产品线CEO制改革，这一安排不仅打通了从产品规划端到营销端的全过程，而且使红旗品牌能够推出更符合市场需求、定位更清晰准确的产品。

在发布会后，一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理、新能源营销事业部总经理肖肖、中国一汽红旗品牌3系产品线CEO冯彪、中国一汽红旗品牌5系产品线CEO华遥峰、中国一汽红旗品牌7系产品线CEO姜丰、中国一汽红旗品牌9系产品线CEO董昊旻悉数亮相，接受了包括人汽传媒在内12家行业媒体的采访，对各自负责的产品线和亮点，以及未来的市场规划等进行了系统的介绍和解答。

2024年，红旗品牌站上了40万的台阶，整体销量411,777辆，新能源销量11.5万辆，占比约28%。今年，红旗新能源销量要从11.5万辆到25万辆，意味着增幅要翻一倍还多。

“这是我们给自己定的、比较有挑战性的目标。”肖肖表示，“无论是技术上的支撑，还是产品上的支撑，我们都很有信心完成这个目标。”

从一季度销量数据看，1-3月红旗品牌销量突破10.91万辆，同比增长8.8%。其中，红旗品牌新能源销量超2.2万辆，同比增长43.8%，已成为增长超级引擎。

三个“秘密武器”：天工、九章、鸿鹄

通过与各系产品线负责人的深入交流，红旗新能源战略的跃迁密码也得到了逐一破除。

对于红旗而言，科技创新、先进的技术平台是将理念转化为现实产品的关键桥梁，也是提升产品竞争力、满足用户多样化需求的核心保障。其中，最核心的三大“武器”：

天工，红旗打造的全新模块化纯电平台，致力于为用户提供出行“低”能耗、低温“无”衰减、补能“无”忧虑、驾乘“高”舒适的用车体验。鸿鹄，红旗全新模块化混动平台，兼顾横置和纵置两大构型，具备智能混动、纯电优先、燃油优先以及增程四种模式。九章，以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，是实现高水平AI赋能移动出行的主要载体。

“未来，红旗品牌将依托三大技术平台，不断深耕新能源领域，持续加大研发投入，推动技术创新与升级。”邱现东表示。

时至今日，红旗已突破关键核心技术1000余项，完成66Ah全固态电芯试制及验证，推出车规级芯片“红旗1号”，引入DeepSeek打造智慧场景大脑，研发全主动智能底盘等。

传统制造企业转型，本就是生死之争。拼出来，就可以继续走下去；拼不出来，就可能彻底消失。这是一条越走越艰难的路。

红旗所面临的压力远不止于产品的快速迭代更新，智能技术的融合创新、软硬件的成本与可靠性也是决胜的关键。根据规划，未来五年，红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。此外，通过培育壮大一系列战略合作伙伴，持续提质扩容产业生态。

红旗“安全”，远超国标

“安全”是智能网联汽车不可逾越的底线，安全之上的智能才能行稳致远。对于红旗而言，安全是造国宾车带来的肌肉记忆，是刻在基因里的执念。

今年以来，天工05在司南智驾系统的助力下，不仅直接“空降”到了智驾第一梯队，而且收获了数百家媒体的一致好评。红旗也从之前的智驾“小透明”摇身一变成为行业的新“卷王”。

“我们一直秉持人机共驾的理念。这不是因为不是技术能力不行，而是由我们的价值取向决定的。有能力，和如何去应用这个能力，这是两个范畴的事情。”冯彪坦言。

在技术维度上，红旗的策略一定是激进的。但是在对人的关爱和保障上，红旗的宣传必然是保守的，更不允许误导、引导消费者的选择。

智能见真章，安全有底线——这是红旗新能源的“道”。红旗全系产品都按照最严苛的双五星安全标准开发。红旗品牌还是中汽中心“珠穆朗玛新能源汽车安全计划”的第一个参与者。天工08则是国内首款参加该计划的车型，它成功挑战了远超国标的魔鬼四连环被动安全测试以及三电安全方面的一系列考验。

值得一提的是，车展上正式上市的红旗H5 PHEV也继承了红旗品牌的国车安全基因，各个细节上都强化了安全技术。比如，创新笼式车身设计，高强度钢占比68.1%，热成型钢强度最高可达2000Mpa。24倍于国标的六面体堡垒绝缘防护技术，240倍于国标的浸水防护技术，蓝牙耳机级电磁辐射，低于国标限值70%，可以说选择红旗就是选择出行安全。

“我们从来不以满足国标为荣，我们要远远超过于国标。”华遥峰表示，红旗一直花非常大的力气，并且不惜成本地在安全方面进行投入，以期能引领行业标准的发展，给用户带来更安全的车。

人汽观察：

当前，国内汽车市场竞争日趋白热化，在产品、技术、服务等各维度展开激烈角逐。品牌要想真正赢得胜利，依靠的绝不是短期的数字博弈，而是久久为功的价值坚守。

从“国车”到“国民车”，红旗始终坚持造有底蕴的车、更智能的车，让用户的“相信”持续被相信。