电装成功开发出“电池温控模块” 搭载于量产重卡日野Profia ZFCV

 近日，株式会社电装（以下简称“电装”）成功开发出日本首款“电池温控模块”，用于电动重卡*1动力电池的温度管理，并已搭载于现售的燃料电池重卡量产车型——日野Profia ZFCV*2。该产品通过对电动温度进行调节，有助于提升车辆行驶性能并延长电池使用寿命，从而提高车辆在实际运输场景中的实用性。

面向重卡电动化需求的关键技术

物流行业是支撑社会经济运行的重要基础设施，同时也是能源消耗较高的领域之一。为推动碳中和目标，承担长距离运输任务的大型卡车的低碳化发展就显得尤为重要。作为关键技术路线之一，以电力驱动为核心的电动卡车的加快普及备受关注。

在电动重卡行驶过程中，动力电池需要在较高功率条件下持续工作，因此对电池冷却性能提出了更高要求。同时，通过对电池温度进行精确控制，不仅有助于延长电池使用寿命，而且有助于在高负荷工况下保持稳定输出，从而保障车辆的行驶性能。

为应对这一挑战，电装充分利用其在汽车空调系统研发中积累的高效率、高性能及小型化技术，开发出全新的电池温度控制系统，在单位体积冷却性能方面达到了业界领先水平*3。

此次开发的“电池温控模块”通过向电池供应冷热水，实现对电池内部温度的调节。系统将电池温度控制所需的多种功能进行模块化设置，并与车辆空调系统分离运行，从而实现对动力电池的精准温度控制。作为日本国内首款同类产品，它不仅有助于提升大型电动卡车的行驶性能，还能有效延长电池的使用寿命。

技术开发要点

与空调系统分离的温控功能模块化设计

将热泵循环*4、散热器*5、加热器以及水泵等电池温控所需功能进行模块化集成，并与车辆空调系统分离运行。其中，在不影响车内空调运行的情况下，该系统能够对电池进行精准的温度控制，夏季可实现冷却，而在低温环境下则可通过加热模块提升电池温度。

根据运行环境/使用场景实现节能冷却控制

该系统配备了两种冷却模式，能够根据外界环境及冷却水温度在热泵循环与散热器之间进行切换，从而实现了基于运行环境与使用场景的精准温度控制*6。此外，在采用热泵循环进行散热时，凭借电装独有的结构优化设计，使系统的COP*7（能效比）比市场上同类制冷能力的电池温控模块高出20%以上。

紧凑设计，兼顾性能与空间实用性

系统采用了在热泵循环技术开发过程中研发的高散热性能热交换器等部件，实现了紧凑化的结构设计，在单位体积冷却性能方面达到了业界领先水平。通过在有限空间内高效散热技术的应用，提高了空间利用效率和车辆的实用性。

未来，电装将继续发挥在热管理领域的核心技术优势，推进相关产品研发，推动环保车辆的普及，同时，为优化出行方式和构建可持续发展的社会贡献力量。

【注释】

*1 电动重卡：包括纯电动重卡（BEV）、燃料电池重卡（FCV）、插电式混合动力重卡（PHEV）等

*2 日野汽车推出燃料电池重卡“日野Profia ZFCV” | 新闻与公告 | 日野汽车株式会社

*3 截止2025年10月的本公司调查数据

*4 热泵循环：通过制冷剂循环实现热量从低温环境向高温环境转移的设备

*5 散热器：将冷却液携带的热量散发到大气中，以降低冷却液温度的装置

*6 散热器通过外界空气实现节能冷却，热泵循环则在高负荷工况条件下进行散热，从而有效减少不必要的能源消耗

*7 COP（Coefficient of Performance）： 所产生的制冷量（散热量）与消耗的输入功率（通常为电能)之比，是衡量制冷系统节能性能的重要指标。数值越大，意味着可以用更少的电力实现相同的冷却效果。