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汽车观察：魏建军监考 冯复之交卷
魏牌革新的真诚答卷。
当发布会变身“考场”，主持人变考生的你该怎么办？
魏牌高山7预售发布会，就变成了一场大型围观考试现场。考生正是履新魏牌CEO不到四个月的冯复之。
▲魏牌CEO 冯复之
这场别出心裁的“考试”有两个重点：一是产品输出是否精准，二是有没有吹牛。
终场点评时，“主考官”兼长城汽车董事长魏建军的话透露了一个细节：为了这场发布会，冯在台下练习了十几遍。
▲长城汽车董事长 魏建军
显然，魏建军对这个“比较年轻”、演讲经验“略显稚嫩”的“新人”非常满意：“希望你继续努力”“下了不少功夫。”
这也是魏牌过去一年来的真实写照。在品牌革新与产品重塑之路上，魏牌着实下了不少功夫，如今它交出了一份真诚的答卷。
一场“不说大话”的发布会
“不准吹牛，不准讲大话”——魏建军的监考标准，奠定了发布会的基调。冯复之开场直言：“魏总亲自监督，我今天说的每一句都经得起推敲。”
这种近乎“自我解剖”的真诚，恰恰是魏牌革新的内核。
高山7的面世，就源于一场自我推翻。冯复之透露：“我们当时确实动过砍掉高山7的念头，我们都有‘金吒’和‘木吒’了，还要一个‘哪吒’干嘛？”
争议之下，魏建军提出两个问题：一是用户到底有没有需求，二是产品到底能为用户创造什么价值？
经过数百个高山8、高山9的意向用户调研后，高山团队发现中心城区路况复杂、宝妈存在驾驶焦虑、年轻家庭需要一辆更灵活、但不妥协空间的车——这些实实在在的痛点，击中了团队的心。
作为魏牌对用户需求的深度回应，高山7就此诞生。
至此，高山“三兄弟”全面覆盖了MPV市场出行场景：高山9定位宜商宜家的旗舰担当，高山8专为大家庭而生，高山7倾向于年轻的家庭用户。
高山7与高山8、高山9的区隔明显，除了尺寸上小一些，产品力上高山7绝非8/9的“简配”版本，从Hi4智能四驱到激光雷达，核心配置全部拉齐——
5.6米最小转弯半径、61.1%得房率、标配激光雷达和四驱系统，高山7精准切入了30万元以内MPV市场空白，被称为“30万元内之最”。
28.98万元的预售价，则无疑是魏牌最大胆的定价。对此，魏牌高层强调，宁可丧失一部分利润，也要把好的产品呈现给大家。“不以利润为导向”，这堪称是对魏牌乃至长城汽车自身价值观的一次颠覆。
同样动人的是，高山7预售1小时订单3756辆、20小时订单5576辆的成绩单，在同行们动辄数万订单的对比之下过于朴素。但它印证了魏建军的点评：“每个数据都真实，每个场景都经得起检验。”
真实不说谎的魏牌，没有输给市场。今年以来，魏牌气势大涨，前八个月累计销售新车52567辆，同比暴涨105.08%，成为长城汽车旗下增幅最大的子品牌。
“逆转”魏牌，冯复之做对了什么？
作为长城汽车旗下豪华品牌，魏牌2021年开始转型新能源，但始终没有大的起色。去年至今短短一年时间，魏牌却从屡战屡败到逆风翻盘，“空降兵”冯复之做对了什么？
一是渠道革新。有着16年零售经验的冯复之，将消费电子行业的用户思维与新能源汽车直营经验相结合，推动了魏牌渠道体系的彻底变革。
冯于2023年底加入长城汽车，次年5月魏牌启动直营体系搭建，一年内全国门店从零拓至460家，至今年年底目标为700家。
直营不仅是销售变革，更是用户链接的重构。冯复之将DTC模式内核总结为“高效触达+数字化闭环”：通过门店收集用户反馈，直接推动产品迭代。
例如，西部自驾用户增多后，魏牌迅速在青藏、川藏线建成30个护航驿站，承诺200公里内必有救援。
二是品牌重塑。魏牌过去曾因战略摇摆陷入低谷，冯复之上任后提出“为用户而改变”：从“技术自嗨”转向“场景共鸣”。
高山7的“移动大客厅”概念、福祉版对特殊人群的关怀、老车主8万元置换补贴，均围绕“家庭需求”展开。
更关键的是，品牌坚持“安全是底线，不是配置”的长期主义，高山7以81.96%高强度钢、89项电池测试、行业首个“零甲醛”认证，重新定义MPV安全标准。
“我们不是为了赢，只是认真对细节的偏执，是对用户基本的尊重，参数不重要，我们别把和用户的共识当借口，先默默的做对。”冯说。
冯复之的策略本质是“真诚对抗内卷”——用产品力说话，用服务建立信任。2025年魏牌销量节节攀升，一度月销过万，证明了这条路的正确性。
人汽观察：
“理想主义不是一个口号，是持续把不划算的正确事儿做下去，哪怕投入更高、难度更大、成本更难控制，我们依然坚持把有诚意、不妥协的产品交到用户手里，这才是魏牌的答案。”
这种近乎偏执的用户主义，或许正是魏建军给魏牌“新舵手”打出高分的关键。同样，魏的严格监督与冯的务实落地，共同勾勒出了魏牌革新的内核：不说大话、不玩虚功、不辜负信任。
监考与交卷之间，魏牌已驶出迷雾，重返高端新能源主赛道。在这场没有终点的考试中，答卷上的每一个字都写满了对用户的敬畏——而这，恰恰是高端品牌最该书写的核心竞争力。