汽车观察：破局与新生 一汽-大众3000万辆

 解码合资车企的生存法则与创新范式

一汽-大众即将迎来第3000万辆下线的里程碑时刻。

这背后，不仅有厚积薄发的规模效应，更有高质量发展的含金量。

回首34年发展历程，从长春的一座工厂，到布局合理的五大生产基地；从一款车型，到三大品牌覆盖各个细分市场；从引入技术到自立自强……一汽-大众对中国汽车工业的贡献有目共睹。

站上产业转型新起点，一汽-大众不断探索和思考的是：究竟什么是合资车企该有的担当？在攻与守之间，如何传承标杆力量？合资未来之路，又将走向何方？

3000万辆的时代意义 

1987年10月19日，一汽厂长耿昭杰与大众总裁哈恩握手的一刻，开启了中国一汽与德国大众精诚合作的序幕。

1990年11月20日，双方15万辆轿车合资项目在北京人民大会堂正式签约落地。这是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

当时的建设者们或许没有想到，这场跨国合作将铸就起中国现代汽车工业的基石，开启一个“黄金时代”。

2003年，累计销量突破100万辆；2014年，第一个1000万辆；2020年，2000万辆；2025年，即将突破3000万辆。

这不只是一串数字，更是中国汽车产业四十余年发展的时代切片，有着深刻的行业内涵：

一是中国汽车市场“从初级到成熟”的见证。

从早期满足“有无”基础出行需求，到如今对品质、安全、智能、新能源的全维度追求；从单一车型供给到多品牌、全品类覆盖的产品矩阵。3000万辆印证了中国从“全球最大消费市场”升级为“全球最具创新活力的汽车产业高地”。

二是合资模式 “从技术引进到双向赋能”的生态范本。

一方面，德系技术标准的本土化落地，推动了国内整车制造、零部件品质、工艺体系升级；另一方面，中国市场的规模优势与创新土壤，反向赋能全球技术迭代。这种“双向赋能”的合资生态，为行业探索“对外开放与本土升级”的共生打开了新模式。

三是汽车产业“从单一制造到全链协同”的发展缩影。

串联起上下游配套体系，不仅展现从“简单配套”到“自主可控”的跃升，也映射出汽车产业作为“国民经济支柱产业”的拉动作用，是高质量发展最具象、最典型的代表。

合资模式的时代需求 

时代变了。大国崛起背景之下，中国品牌正成为全球汽车工业的核心力量。

今年上半年，中国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% ，均创历史新高。

相比量的增长，内核变化堪称激进。

一方面，自主品牌高速领跑。今年上半年，自主品牌乘用车共销售927万辆，同比增长25%，占乘用车销量的68.5%，销量占有率比2024年同期提升6.6%。

另一方面，新能源持续增长。1-6月，新能源乘用车国内累计销量达552.4万辆，同比增长超34.3%，渗透率50.4%。

激烈市场竞争之下，合资市场份额进一步收缩，品牌声量逐渐偏离舆论中心，合资企业必须重新寻找自己的定位与坐标。

那么，是沿着既定路线去开拓新航向，还是在彻底变革中迎接新生？

3月17日，中国一汽与德国大众签署战略合作协议，双方宣布将进一步丰富合资企业的产品阵容，确立了一汽-大众11款全新车型规划，其中大众汽车品牌将自2026年起，推出10款全新车型。

值得注意的是，此次签约涵盖财务、中国区业务管理董事、战略合作、产品管理、产品战略、技术开发等相关领域，这充分表明双方合作的全方位和深度化。

得益于本土化决策重构、技术合作共享、供应链深度整合三大突破，即将推出的CMP平台产品，开发周期比传统流程缩短30%，并实现40%的成本优化。

在适配市场的过程中，以一汽-大众所引领的新合资模式，已经由过去产品引入的1.0时代，进化为灵活多元适配的2.0时代。

重构新合资的时代特征

为了在大变局中赢得生存和发展的主动权，一汽-大众不断突破革新。

产品端，坚持油电共进。

在巩固节能车优势的同时，打造多款符合中国用户需求的新能源产品，依托已构建的体系能力，全面提升产品力。

比如，8.5代全新高尔夫，不仅升级了1.5T+7DCT黄金动力的同时，也带来了数智座舱、L2+级智能驾驶，更承袭了高尔夫家族优质的操控基因。探岳则升级为了探岳L，成为一汽-大众持续推进品牌向上、油电共进、油电双智战略的关键一环。

营销端，构建直面客户的能力。

从“用户”向“客户”，从“产品”向“商品”，从“促销”向“营销”，从“价格”向“价值”，从“传统媒介”向“线上新媒体”，彻底进行意识转变。

以一汽-大众大众品牌近期发布的“大众老友记”为例，不仅是为了整合并强化过去相对分散的客户权益，形成统一的、强记忆点的品牌化承诺，更标志着一汽-大众将从“造好车”转向“经营好与每一位客户的关系”。

管理端，从稳态向敏态进化。

在用户结构与传播逻辑加速演化的语境下，流程、动作正在成为品牌竞争力的重要组成部分。

今年4月初，一汽-大众启动了一次组织变革，重构“前台作战、中台统筹、后台支撑”的运营架构，重新划分七大市场职能，并创新构建双链路机制。目标很明确：打破现有体制、机制中的掣肘，让营销的流程链路更顺、效率更高、匹配更好，来确保未来商品的成功。

销量是最好的证明。根据一汽-大众官方发布的数据，2025年7月一汽-大众实现整车销售113,026辆，燃油车市场份额同比提升0.5个百分点。

通过智造升级、商品焕新、品质安全，一汽-大众在夯实三位一体体系实力的同时，愈发呈现出重构合资2.0的时代特征。

人汽观察：

没有企业的时代，只有时代的企业。

第3000万辆下线，是合资新标杆，也是产业新起点。站在车市变革的十字路口，一汽-大众的突围路径，藏着合资车企穿越周期的密码。

真正的转型，不是对速度的盲从，而是德系精工与中国智慧的融合。只有真正践行在中国为中国，才能共创共赢。

得益于深厚的历史积淀，首屈一指的大厂体系力，任时代流转，一汽-大众总是能焕发出新的生命力，赢得市场主动权。

这就是34年、累积3000万辆的启迪和奥义。