汽车观察：拧紧"安全阀"后 传统车企能回归C位吗？

 车门把手在断电和天冷的时候打不开；说好的碳纤维双风道前舱盖竟只是装饰品；硬件不够硬，软件不够软，智能驾驶不智能……这些虚假宣传、“反人类”设计等问题正在汽车业集中爆发。

翻看一些新设计和新功能评论区，竟然全是用户的吐槽声。如今，这些问题终于得到了有关部门的关注。

席卷新能源汽车行业的监管风暴悄然降临。

从智驶话术的“大清洗”，到动力电池的“生死线”；从汽车门把手的“强干涉”，到OTA升级的“紧箍咒”，各项对应政策密集下发，尤其是针对“伪科技”。

当行业的“安全阀”被拧至最紧，传统车企开始回归舞台中央。

行业埋下“科技感地雷”

科技感是当下汽车行业发展的关键词。

大到驾驶系统、三电系统，小到座椅、门把手，在车企的精心设计和研发下，汽车正经受着从里到外的科技化大改造。

新势力是这支改造大军的发起者和排头兵。

从高速辅助驾驶到覆盖城区的L2+高阶智驾，从大众化造型到个性化、多样化的拉风外观……追求技术创新的新势力成功获得了市场的关注，但同时也给行业埋下了一个个雷。

在内卷式竞争的压力下，新势力陷入了激进且盲目追求科技感的旋涡。

全触控座舱、电子门把手等大量被称之为“伪科技”的功能广泛上车，很多尚未成熟的技术也被大范围应用到量产车上，之后再通过频繁OTA来修补Bug、提升性能，一些车企OTA的频次甚至达到了“月更”、“周更”。

这类研发暗藏着巨大的安全隐患。

欧洲U-NCAP战略总监马修·艾弗里就曾指出，全触控座舱的触控操作导致的分心致使事故激增30%，误触、屏幕反光也会带来安全风险。

电子把手更是存在着低温失灵以及碰撞断电后车门锁死的问题，特斯拉Model S、小米SU7就因门把手未能在事故中及时打开备受质疑。

消费者的不满情绪也日益高涨。

《中国车辆可靠性研究报告（2024）》显示，2024年国内汽车市场每百辆车问题数（PP100）攀升至190个，较上年增加9.3个。其中，故障类问题仍为主要抱怨；设计类问题抱怨增加明显，较上年上升了9.1个PP100，为84个PP100。

基于现有行业弊病，监管层面开始集中整改。

从“速度竞赛”转向“质量马拉松”

一场席卷新能源汽车行业的监管风暴悄然降临。

短短几十天内，工信部、交通运输部等多部门密集出台多项政策和意见，将行业“安全阀”拧到最紧。

今年3月份，工信部下发《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。

按照这一被业内称为“史上最严电池安全令”的标准，动力电池热失控后的安全缓冲时间将从此前的5分钟改为保“终身”，要求不起火不爆炸。同时保留报警功能，且烟气不能对乘员造成伤害。

还没等一众车企回过神，工信部又对花里胡哨、华而不实的汽车设计重拳出击。

今年5月份，工信部开始公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，强调从救援逃生角度，强化车门外把手在碰撞、起火等事故场景的安全逻辑，要求增加机械或者断电保护等安全冗余设计，保证在事故中车门系统能够开启。

就连为了赶进度通过OTA“先上车后买票”的玩法也被监管卡脖子了。

根据《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，车企必须降低频繁 OTA，做好版本的风险管理，验证充分后才能上车。对于频繁OTA的企业要重点审查。紧急OTA需要走召回，停产，通过市场监管总局审批后才能OTA。

越来越严格的安全监管推动新能源汽车从“速度竞赛”转向“质量马拉松”。

相对亡羊补牢式的打补丁，部分车企已经率先达标。

以一汽奥迪即将推出的A6L e-tron为例，使用了更厚的电芯壳体，优化了底部排烟通道和散热的设计等。同时在电池组内部采用双层绝缘的设计，在800伏的架构下实现了业内领先的1000伏绝缘标准。

大众也是一步到位。

在其设计总监明确表示，虚拟触控是大众汽车犯下的最大错误之一后，大众实体按键将全面回归。并将音量调节，空调温度，风速调节，双闪警示灯等实体按键列进永久配置的名单。

传统车企推动行业新阶段发展

这场始于技术狂飙时代的“纠偏运动”，或将重塑中国新能源车的未来图景，而传统车企或将弯道超车，成为新阶段的引领者。

大众、丰田、奥迪等传统车企的企业文化均以品质为本，即便是在快餐式造车时代仍主张长期主义，通过“超国标”的严苛制造标准和严酷测试来打造产品。

在丰田全球品控体系下，每一台产品需通过2000余项生产工艺检测，关键零部件耐久测试超行业标准30%。

奥迪更是在新国标下发之前，就一直在做底部撞击实验，甚至用一块电池来进行机械冲击延误、湿热进水等9项测试。

虽然更精细的工艺和更多的测试导致传统车企的新品上市时间远远高于新势力的18个月，但也得到了更高的品质保障。

据J.D.Power研究，丰田用户平均持有周期达7.2年，超行业均值1.8年，丰田系产品在各大保值率排行中持续领跑。

对于涉及到安全的创新，传统车企始终保持谨慎态度。

为了不影响救援，已经有传统车企专门研发出带具有机械门把手作用的半隐藏式门把手，在安全的基础上，兼顾美观豪华和科技感。

当业内浮躁、激进的潮水退去，品质和安全才是最终获得市场认可的关键。鉴于传统车企对于长期主义的坚持，且还在不断以更高的标准来挑战自我，这种顺应行业发展规律的造车理念将会助力其弯道超车。