奥迪董事石柏涛：不断开发出满足客户需求的产品

 　　再次“回到中国”，一是想要了解整个市场、媒体、消费者对奥迪新产品的反馈；二是关注竞争对手及其产品和技术；三要了解未来该把什么样的产品投放到中国市场上。

　　中国市场是一个充满挑战的市场，但是从奥迪本身来说，我们热爱挑战，我们相信只有挑战和竞争，才能够为消费者带来最大的利益。

　　近40年前，奥迪成为第一个来华合资合作的豪华车品牌。在本届上海国际车展上，作为奥迪在中国市场开疆拓土，已累计拥有近千万用户的一汽奥迪，携强大产品阵容高调亮相。其中，基于PPC豪华燃油车平台打造的全新奥迪Q5L是全球首秀、一汽奥迪A5L首次解密内饰设计；基于PPE豪华纯电平台打造的奥迪A6L e-tron也是中国市场首秀，而奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron更是联袂登场。

　　4月23日中午，在位于上海国际车展5号馆的奥迪展台，曾在一汽奥迪任职多年，并多次接受我们采访，现已升任奥迪股份公司管理董事会销售及市场董事的石柏涛（Marco Schubert），与车讯网等进行了一个多小时的对话。

　　车讯网首先发问，石柏涛先生好！我们知道您曾在中国市场深耕多年，再次回到中国的感觉如何？此次“回归”是带着什么样的目标而来，未来中国市场的工作重点又是什么？另外，我们也注意到一汽奥迪和上汽奥迪首次在奥迪展台上“同框”。那么，一汽奥迪与上汽奥迪能否真正形成合力，一致对外，从而为奥迪赢得更大的市场份额？

　　石柏涛回答说，这次回到中国我感到非常高兴。之前，我在中国生活和工作过4年时间，这一次回来发现中国市场变化速度确实特别快：2021年，中国新能源车的市场规模和现在比起来要小得多，当时我们根本没有预计到，如今的中国市场会出现月销车型中，新能源车占比高达百分之五十的情况。同时，我们也注意到，中国新能源车市场的周边条件也在快速成熟，如相关基础设施的建设速度不断加快，中国的电费和世界其他地方相比是非常便宜的……这些都是推动中国新能源车市场快速发展的有利因素。

　　石柏涛说，此次来中国，我主要是有三个关注点。一是想要了解整个市场、媒体、消费者对我们这些新产品的反馈。我想知道他们喜欢什么样的产品，愿意驾驶我们的哪款车型，这一点是我特别希望从媒体和客户那里了解到的。

　　第二，关注竞争对手及其产品和技术。深耕中国市场近40年，奥迪得到的一个非常重要的经验，就是我们要充分向中国市场学习，不断充实和改善自己。

　　第三，了解未来应该有一些什么样的产品投放到中国市场上。现在我们在燃油车和新能源车上的产品阵容取得了非常好的平衡，我们希望能够更加深入到纯电市场，充分满足中国消费者多样化的需求。

　　他说，我们与两位合作伙伴——中国一汽、上汽集团有着长期合作的历史，他们在技术和市场表现上有着各自的优势，但拥有一个共同的目标——高度关注客户的需求，开发和设计出最具吸引力的产品，确保“1+1>2”。当然这不仅要在合资企业之间有合作，在合资企业和奥迪总部之间也需要有更多的合作。这就是为什么我们要不断开发出满足客户需求的产品。

　　在奥迪的“全球版图”上，中国市场贡献了约百分之四十的销量，而中国市场的豪华车用户日趋年轻化。那么，奥迪怎样才能更好地与年轻用户建立联系，并在传承与创新之间取得平衡？

　　石柏涛坦言，中国市场很早就是奥迪全球最大的单体市场。同时，我们也注意到竞争对手发展得非常快。所以，我们要重塑奥迪的战略，关键是要为合适的消费群体带去合适的、被他们所需要的产品。比如，我们注意到驾驶辅助技术，这是格外受中国消费者欢迎的。所以你会看到，奥迪基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台推出了全新的产品，并与华为公司进行合作等等。其中的关键就在于我们希望通过这样的合作，推出满足中国消费者需求、具有中国特色和独特功能的产品。

　　石柏涛强调，中国市场是一个充满挑战的市场，但是从奥迪本身来说，我们热爱挑战，我们相信只有挑战和竞争，才能够为消费者带来最大的利益。

　　他说，我们还需要在中国建立一个更为完善的生态系统，其中囊括所有与消费者的接触点，因为消费者在接触奥迪的时候，无论是在我们的4S店、官方网站，还是在车展上，他们都会希望得到一个统一的、具有奥迪品质的体验和感受。

　　石柏涛说，我们需要更多地关注互联与互通性，更多关注平台的开发，更多关注产品使用方面的宣传，通过生态系统的建设，更好地为消费者提供一个完整平台体验。

　　作为豪华汽车品牌，具有超过百年历史的奥迪无疑是非常成功的。那么，在当下，怎样才能让用户感知到奥迪电动车的独特价值？

　　石柏涛谈到，小时候，如果有机会开上一辆车并相互比较的话，我们可能会比一下谁的“引擎”更大一些，或者谁的加速更快一些。其实，一些内燃机时代的指标在电动车时代依然是有效的，如大家现在还是非常关注加速度的，关注每百公里的加速时间是3秒还是8秒……

　　他说，还有关于车辆残值的问题。我们更多的要考虑电动车的循环价值，尤其是电池的续航价值。电池本身是消耗品，我们需要更多地在电动车上关注它的循环价值，来彰显真正的可持续发展理念。

　　最后，石柏涛加重语气地强调，对于电动车，安全是非常值得关注的。无论是电池本身、电池的生产，还是驾驶辅助技术，都要非常成熟、可靠。尤其是在驾驶辅助技术不断发展的当下，安全问题已经变得越来越值得关注，并与电动车息息相关的重要问题。