汽车观察：他掀起中国汽车舆论攻势新高潮

从界限模糊的“打牌论”，到直戳核心的“出老千”，再到呼吁“走出内卷怪圈”……短短一个月，中国汽车舆论战升级了！

此番掀起中国汽车舆论攻势新高潮，矛头直指行业“内卷”乱象的是吉利控股集团高级副总裁杨学良。

“见仁见智”

中国汽车要不要“内卷”？6月初“2024中国汽车重庆论坛”各大车企负责人“见仁见智”。

6月6日开幕全体会议上，两位国企负责人对“内卷”看法不同。

广汽集团董事长曾庆洪提出：“这样卷下去不是办法。企业的目的是什么？是盈利。而盈利又是为了什么？是为社会做贡献，包括交税和提供就业岗位。但现在呢？都在裁员，包括广汽集团也裁了不少。”

朱华荣则表示：“新竞争让行业卷出新高度。‘卷’是良币驱逐劣币的过程，‘卷’本身意味着追求卓越，会‘卷’出中国品牌的新高度，会‘卷’出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。”

6月7日企业家高端对话上，两位民营企业负责人对于“内卷”同样观点不一。

比亚迪董事长兼总裁王传福指出：“‘卷’是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的‘卷’，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献，撑起中国品牌，打造世界级品牌。”

吉利控股集团董事长李书福认为：“健康的竞争才能实现高质量发展。他表示，中国汽车工业的‘内卷’程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。”

“内卷”是不是竞争？是不是健康竞争？成为近一个月舆论争论的焦点。

何为内卷？

“2024中国汽车重庆论坛”车企大佬的观点碰撞都发生在上午，6月7日下午“从价格战转型升级到价值战”头脑风暴圆桌环节，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞提出了“打牌论”。

他指出：“价格竞争像大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要掀桌子，还有下一局，下一局又继续来。中国汽车发展到现在，尤其坐在台上，还有国内几个主流的品牌，今天没来的，这些企业发展过程中都经历过一些痛苦、挫折，也没见谁倒下来，都在牌桌上。这一把他赢，下一把我来，我再推倒重启一局，良性健康的竞争。不要置气，更不要掀桌子，这才是长期主义，这才是对消费者好，对行业健康发展有好处。”

其实，在李云飞表达上述观点前，杨学良在发言中重申了对于“卷价格”的不认同。

他提出：“大家可能会很直观的认为在技术没有太大区隔的话，价格越便宜越好，价格就等于价值，价格越便宜价值就越大。我相信未来随着技术差异化，包括用户体验的差异化，产品定义的差异化，会让不同细分市场的用户认识到仅仅价格低是不行的，我仍然相信汽车作为一个长期耐用型，跟人的生命财产安全息息相关的产品，它不是越便宜越好。”

虽然杨学良最后强调：“要卷技术、卷安全、卷品质、卷差异化服务，不能用便宜的价格做到市场通吃”。但是，“打牌论”的比喻太吸引眼球了，杨学良的声音被忽视了。

然而，时隔不久，“打牌论”就遭到公开反驳。6月19日新一代哈弗 H6 上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰表示：“汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌，跟不上可以喊‘过’。但如果牌桌上有人‘出老千’，长城就要发出预警，站出来‘敲桌子’甚至‘掀桌子’。”

“掀桌子”论再度把“内卷”的争议推向新高。此时，当我们讨论该不该“内卷”的时候，似乎忘记了一个问题：什么是“内卷”？

7月13日上海中国汽车工业协会论坛上，杨学良给出了定义。他指出：“所谓的‘内卷’，就是在自由市场里，通过竞相降价，展开简单粗暴的竞争；所谓‘内卷’就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻；所谓‘内卷’就是低水平竞争，没有质量的增长，没有后劲的发展；所谓‘内卷’就是只顾眼前，不顾长远，不断重复地简单再生产，只求量的增加，不求质的突破，没有进步，对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。”

诚如杨学良所言：“ ‘内卷’是一个贬义词，‘内卷’是一种坏现象，‘内卷’是不健康竞争的代名词；‘内卷’也是一种无声的悲哀，它会消耗我们的聪明才智、道德善良与创新能力，‘内卷’的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败，最终因失血而共同死亡……”

“不玩小聪明内卷游戏”

既然戳破了“内卷”这层窗户纸，就要对模糊界限的“打牌论”作出回应。

杨学良表示：“到今天为止，我们还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。我相信中国的法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果目前这种现象长期下去，就会出现劣币驱逐良币的悲哀。”

既然戳破了“内卷”这层窗户纸，势必就要对“不健康竞争”进行回击。

杨学良提出：“我们是中国汽车工业的一份子，在态度上一定要理直气壮地、主动地站到真理这一边，孰是孰非，谁对谁错，我们不能糊涂，更不能在大是大非面前装糊涂，支持遵纪守法者就是保护我们自己，就是保护行业有序竞争、可持续发展，反对违法犯罪者就是打击‘内卷’，就是为走出‘内卷’怪圈做出贡献。”

在戳破“内卷”这层窗户纸的同时，杨学良也对如何走出内卷怪圈提出建议：“第一，有些汽车企业完全享受了国家的政策红利，却还发起了‘内卷’行动，并挑战法律高压线，我认为这就是潘多拉的盒子，导致了一系列恶性后果。我们还是要坚持发展定律，保持战略耐心，争取战略主动，敬畏法律高压线，坚守道德底线。第二，我们必须保持成本优势，坚决不玩小聪明‘内卷’游戏，坚决抵制违法犯罪行为，坚持主动站到正义这一边。突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战，不但要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。第三，坚持全球合规经营，坚持以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，共同发展，坚持全球研发、全球人才、全球市场，坚持走正道、创大业，坚持时刻对品牌负责，永远让顾客满意。”

呼吁“走出内卷怪圈”的并非只有杨学良。近期，行业内停止“内卷”对市场竞争行为进行管理和规范，管好法规和质量，维护公平竞争的环境的呼声一浪高过一浪……

中国汽车“内卷”舆论战升级的背后，表明某些问题已经到了非解决不可的时候了。

（图片来源：互联网）